一、東南風(fēng)、東北風(fēng)、西風(fēng)這三種風(fēng)的性質(zhì)。

風(fēng)對環(huán)境的影響是多方面的，其中對氣候（天氣）的影響最明顯。1、風(fēng)對氣候或天氣的影響，不在于其風(fēng)向是東南、東北等等，而看風(fēng)的來源地是哪里，也就是說：風(fēng)從高緯吹向低緯，會造成經(jīng)過地區(qū)的氣溫下降，從低緯吹向高緯的風(fēng)，會造成經(jīng)過地區(qū)的氣溫回升；從陸地吹向海洋的風(fēng)，會在沿海地區(qū)形成晴朗少雨的現(xiàn)象，從海洋吹向陸地的風(fēng)會造成沿海地區(qū)多雨的現(xiàn)象。（例如你舉例中的東南風(fēng)，我國東部受東南風(fēng)影響會造成高溫多雨的天氣，而南半球澳大利亞的大陸內(nèi)部及西岸刮東南風(fēng)的時候卻干旱少雨。總結(jié)：風(fēng)的性質(zhì)與東南西北方向無關(guān)，而要看風(fēng)是從高緯還是低緯吹來，是來自海洋還是陸地）2、中學(xué)重點：（其實和上面的內(nèi)容是一致的）（1）亞洲季風(fēng)區(qū)（亞洲,東部和南部）中，東南風(fēng)是夏季風(fēng)，性質(zhì)是高溫濕潤；東北風(fēng)是冬季風(fēng)，性質(zhì)是溫和干燥。（2）溫帶海洋氣候（大陸西岸）的形成主要靠西風(fēng)，其性質(zhì)是溫和濕潤。

二、風(fēng)的性質(zhì)是怎樣的？

常指空氣的水平運動分量,包括方向和大小,即風(fēng)向和風(fēng)速。但對于飛行來說,還包括垂直運動分量,即所謂垂直或升降氣流。陣風(fēng)(又稱突風(fēng))則是在短時間內(nèi)風(fēng)速發(fā)生劇烈變化的風(fēng).氣象上的風(fēng)向是指風(fēng)的來向，航行上的風(fēng)向是指風(fēng)的去向。在氣象服務(wù)中，常用風(fēng)力等級來表示風(fēng)速的大小。英國人F.蒲福于1805年所擬定的“蒲福風(fēng)級”將風(fēng)力分為 13個等級(0～12級)。自1946年,風(fēng)力等級又增加到18個（0～17級）。風(fēng)和陣風(fēng)對飛機飛行影響很大。起飛和著陸時必須根據(jù)地面的風(fēng)向和風(fēng)速選擇適宜的起飛、著陸方向；飛行中必須依據(jù)空中風(fēng)向和風(fēng)速及時修正偏流，以保持一定的航向和計算出標(biāo)準(zhǔn)的飛行時間；修建機場時必須根據(jù)風(fēng)的氣候資料確定跑道方位。另外,風(fēng)對飛機飛行性能也有明顯影響,例如飛機逆風(fēng)飛行時，飛機升力將會增加。陣風(fēng)則對飛機飛行載荷產(chǎn)生顯著的影響，在飛行器的設(shè)計中需要給出描述陣風(fēng)的模型和強度標(biāo)準(zhǔn)。

風(fēng)的定義

相對于地表面的空氣運動,通常指它的水平分量,以風(fēng)向、風(fēng)速或風(fēng)力表示。風(fēng)向指氣流的來向，常按16方位記錄。風(fēng)速是空氣在單位時間內(nèi)移動的水平距離，以米／秒為單位。大氣中水平風(fēng)速一般為 1.0～10米／秒，臺風(fēng)、龍卷風(fēng)有時達到102米/秒。而農(nóng)田中的風(fēng)速可以小于0.1米/秒。風(fēng)速的觀測資料有瞬時值和平均值兩種，一般使用平均值。風(fēng)的測量多用電接風(fēng)向風(fēng)速計、輕便風(fēng)速表、達因式風(fēng)向風(fēng)速計，以及用于測量農(nóng)田中微風(fēng)的熱球微風(fēng)儀等儀器進行；也可根據(jù)地面物體征象按風(fēng)力等級表估計。

三、風(fēng)在五行里屬什么，為什么我總覺得五行沒有風(fēng)的？

五行沒有風(fēng)，金木水火土

四、信風(fēng),西風(fēng)，極風(fēng)的性質(zhì)？？

信風(fēng)指的是在地空從副熱帶高壓帶吹向赤道低氣壓帶的風(fēng)。

西風(fēng)是溫帶的盛行西風(fēng)

五、風(fēng)的特性

飄逸、自由、有相無形、狂亂、持續(xù)