近兩年來，根據《節能與新能源汽車產業發展規劃》、《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》，及工信部等七部門聯合發布《汽車行業穩增長工作方案（2023—2024年）》等政策，就已經明確和肯定了發展混動汽車的重要性。
當下的汽車市場，混動車慎培輪型憑借沒有續航和充電焦慮，已經受到越來越多消費者的認可。但是，需要注意的是，當下市面上的混動產品依舊存在節能與性能不能兼顧等情況，且部分車型還存在高速失速、提速無力、安全性差、減配減質的痛點。那究竟該如何去做，才能魚與熊掌都可兼得呢？
就在11月30日，福特蒙迪歐大馬力E-混動版正式上市，新車共推出2款車型，其指導價為18.98萬元-21.98萬元。值得注意的是，新車在延續新一代蒙迪歐家族高顏值兼得大空間、高科技兼得高安全等優勢基礎上，憑借福特大馬力E-混動系統加持，為用戶帶來大、快、好、省的高品質出行體驗。那么，問題來了，福特蒙迪歐大馬力E-混動版究竟有哪些亮點？和福特蒙迪歐普通版車型相比，新車又有哪些不一樣的地方呢？
外觀上和普通版基本無異，滿滿的視覺沖擊力
新一代蒙迪歐，集福特全球100%轎車技術實力于一身，打破油車與電車的邊界，不但兼具電車級智能與豪車級性能的雙重優勢，更以越級空間、安全、誠意和體驗降維進入B級車市場。
而作為新一代蒙迪歐家族新成員，福特蒙迪歐大馬力E-混動版在外觀設計層面基本與燃油版車型無異，并未作出明顯的調整，依舊是我們熟悉的那般味道。具體到細節方面，其車頭位置融入了時下流行的眾多元素，新車的頭燈采用了犀利的分體式造型，其上半部分的彎鉤造型十分動感，通過格柵上方的LED日間行車燈帶形成了貫穿式的設計。而單從視覺方面來看，新車整體車頭的設計犀利動感，很符合當下年輕消費者的審美。
除了前臉強烈的視覺沖擊力外。福特蒙迪歐大馬力E-混動版的側面設計同樣將年輕與動感展現地淋漓盡致，其流線型車身線條，隆起的肩線以及流暢的車頂曲線，都營造出舒暢的視覺效果，此外，福特蒙迪歐大馬力E-混動版的車身側面還采用了年輕消費者喜愛的隱藏式門把手設計。值得注意的是，雖然看福特蒙迪歐大馬力E-混動版與燃油版車型有著非常高的相似度，并未作出特別明顯調整。但是，仍有一些不同之處，其搭載了低風阻造型的輪圈，輪胎尺寸為235/45 R19。
當然，除了活力與動感的設計外，在傲人的車身參數上，也是其一大殺手锏。很多人都知道，混動車型相較于燃油車型，在布局方面多了電池，寬信因此在車內空間以及后備廂容積方面必定會受到影響，而在這一點上，福特蒙迪歐大馬力E-混動版則采用了一塊成本極高的「快充快放」的小電池，因此車內空間和后備廂容積并沒有受到太大影響，據悉，新車的二排腿部空間可以達到1008mm，膝部空間達164mm，充分讓消費者享受到「伸腿自由」的滿足感。至于尺寸方面，新車也是基本維持著燃油版車型的「三圍」表現，其長寬高分別為4935/1875/1500mm，軸距達到了2945mm。
在尾部設計方面，福特蒙迪歐大馬力E-混動版依舊延續了燃油版車型的造型設計，其采用了經典招牌式的小鴨尾設計，配合經典跑車福特Mustang的「三道杠」尾燈樣式，不僅提升了整體的辨識度，更凸顯出整車尾部的運動氛圍。而更為值得一提的是，在新車尾部左下角處，新車還增加了「HYBRID」的中悉標識，以此來凸顯其獨特的身份。
近3米軸距+同級唯一1.1米大聯屏「真心香到爆」
相較于滿滿視覺沖擊力的外觀，福特蒙迪歐大馬力E-混動版在內飾方面同樣也是香到爆炸，從整體設計上來看，基本與燃油版車型保持一致，當然，在整個內飾中的最大亮點還要屬那塊貫穿整個中控區的1.1米超廣域高清巨幅屏了。要知道，這塊屏幕整合了12.3英寸全彩數字液晶儀表盤和27英寸4K中控屏，同時還可實現分屏、整屏自由切換，讓主副駕協同合作或分頭行動。
至于在娛樂化方面，這塊屏幕搭載虛擬人工智行伙伴VPA的SYNC?+ 2.0智行互聯系統。據悉，這套系統不僅可以支持手勢控制、語音交互、人臉識別和多點觸控等操作，同時還能讓車機在自主學習的過程中不斷了解用戶的偏好，做到了人與車的深層「互動」。更為重要的是，新車還會支持整車OTA在線升級功能，與其他打補丁的方式不同，福特的OTA是全域云端自動升級，采用的是A/B備份設計，這種雙重加密的方式要更加安全，也同時確保用戶體驗可以持續優化。
除此之外，得益于新一代Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統的加載，福特蒙迪歐大馬力E-混動版還搭載了領先的視覺感知系統，以及同級更多的傳感器配置，與此同時，新車在智能駕駛方面，其BlueCruise自動駕駛功能更是達到了同級別領先的L2+級。配合福特業內首發量產的V2I車路協同系統，新車還能接入城市智慧交通，對紅綠燈等道路基礎設施的感知能力更強和更具有預見性。不僅如此，新車還配備了丹麥國寶級B&O品牌音響、第二代AAR增強型「藍盾」全時智能馨風系統的配備，給與了用戶豪華座艙內舒享沉浸式體驗。
至于消費者關心的安全方面，福特蒙迪歐大馬力E-混動版車身結構采用了高安全籠型車身設計，車身結構超過47%采用超高強度鋼，在關鍵部位甚至采用了3D輥壓工藝馬氏體鋼，其車身強度高達民用至高標準1700MPa，車身頂部承重達8.3噸，可承受3.5噸的側向頂壓力，結構更安全；值得注意的是，新車還配備了7安全氣囊，給乘員帶來更加周到的安全防護。
一箱油續航長達1051公里，百公里油耗3.81L
相較于外觀、內飾、配置等方面，福特蒙迪歐大馬力E-混動版最大的亮點還在于它的「心臟」，在動力方面，蒙迪歐混動版搭載了全新一代EcoBoost 1.5T雙渦流渦輪增壓發動機和電動機組成的混動系統，其中發動機最大功率140千瓦，峰值扭矩222牛·米；電動機最大功率98千瓦，峰值扭矩235牛·米，在傳動系統方面匹配CVT無級變速箱，百公里加速時間為7.5秒。與此同時，在底盤方面，福特蒙迪歐大馬力E-混動版底盤專為大馬力E-混動設計調校，懸架系統及副車架采用LLP分體設計，轉向更精準、操控更靈活，過彎更穩定，哪怕是在蜿蜒崎嶇的盤山路同樣也可以享受平順舒適的快感。
當然，動力足夠的同時，在經濟性上同樣也是福特蒙迪歐大馬力E-混動版的一大優勢，要知道，福特蒙迪歐大馬力E-混動版采用了福特成熟先進的動力分流技術，其通過行星齒輪機構及整車控制系統VCU，使系統始終運行在綜合效率最優的區間，可實現3.81L市區工況油耗，而綜合工況油耗方面也可以達到4.56L/100km，每公里花費低至0.3元，其綜合續航里程為1051km而更令凹凸君驚喜的是，福特蒙迪歐大馬力E-混動版「不挑嘴」，可以加92號汽油，是不是很哇塞。
除此之外，在用戶關注的電池安全上，福特蒙迪歐大馬力E-混動版也是給到了消費者充分的安心，其電池包通過了25°C-60°C高低溫度的不同工況下25,000次循環壽命測試，鹽霧侵蝕測試時長超國標要求14倍，并開展了比國標更嚴苛的過充、針刺測試，在安全方面經得起考驗。
寫在最后：
從產品力層面來看，無論是外觀設計、科技配置，又或是動力和經濟層面，福特蒙迪歐大馬力E-混動版確實給足了消費者驚喜。同時，隨著福特蒙迪歐大馬力E-混動版的正式到來，不僅為消費者在混動車型的選擇上多了一個新選擇，更標志著新一代蒙迪歐家族矩陣得到了進一步完善。它的未來市場表現會如何呢？就讓我們一起拭目以待吧！
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